VinFast Xe Buýt Điện Tại Ba Lan: Bước Đi Chiến Lược và Những Đơn Hàng Bí Mật
Tại Triển lãm Busworld Europe 2025 diễn ra từ ngày 4 đến 9 tháng 10 tại Brussels, Bỉ, hãng xe VinFast đã chính thức ra mắt hai mẫu xe buýt điện đầu tiên dành cho thị trường châu Âu là EB 8 và EB 12. Đặc biệt, mẫu EB 12 dài 12 mét đã hoàn tất các chứng nhận an toàn và môi trường theo tiêu chuẩn UNECE/CE, sẵn sàng cho việc phân phối trong Liên minh châu Âu. Trong khi đó, mẫu EB 8 dài 8,6 mét đang trong quá trình điều chỉnh để phù hợp với các quy chuẩn kỹ thuật của từng địa phương.
Sự kiện này đánh dấu bước mở rộng quan trọng của VinFast từ lĩnh vực ô tô điện cá nhân sang phân khúc giao thông công cộng. Đây là một động thái chiến lược khi các thành phố châu Âu đang đẩy mạnh “xanh hóa” hệ thống vận tải đô thị, hướng tới mục tiêu giảm phát thải và phát triển bền vững.
Gian hàng của VinFast tại Busworld đã thu hút sự quan tâm lớn từ giới báo chí và chuyên môn quốc tế. Xe buýt EB 12 được trang bị pin CATL dung lượng 422 kWh, cho phép xe hoạt động hơn 400 km theo chu trình SORT-2. Xe hỗ trợ sạc nhanh chuẩn CCS2 với công suất 140 kW, chỉ mất khoảng 2-3 giờ để sạc đầy. Các bộ phận chính của xe bao gồm trục dẫn động ZF AVE130, cửa Ventura, ghế Ster và hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến ADAS, ISA, DDAW. Pin và khả năng chống ăn mòn của xe được bảo hành lên đến 8 năm. VinFast cũng công bố mức giá khởi điểm dự kiến của EB 12 sẽ dưới 400 nghìn euro, cùng thời gian giao hàng khoảng 10 tháng kể từ khi ký hợp đồng. Đây là những yếu tố có thể giúp hãng cạnh tranh với các nhà sản xuất xe buýt châu Âu vốn đang đối mặt với khó khăn trong khâu giao xe.
Theo thông tin được VinFast công bố tại triển lãm, mẫu EB 12 đã nhận được “những đơn đặt hàng đầu tiên” từ khách hàng châu Âu và dự kiến sẽ bắt đầu bàn giao từ năm 2026. Tuy nhiên, danh tính cụ thể và số lượng xe trong các đơn hàng này vẫn chưa được tiết lộ. Trong khi truyền thông Việt Nam đã đồng loạt đưa tin về các “đơn hàng đầu tiên”, báo chí châu Âu và Ba Lan vẫn giữ thái độ thận trọng, chưa có nguồn chính thức nào xác nhận tên đối tác hay giá trị hợp đồng. Các tạp chí chuyên ngành như _Sustainable Bus_ hay _Busworld Europe_ cho biết VinFast “đang trong quá trình chốt các đơn hàng đầu tiên”, chứ chưa có hợp đồng thương mại công khai nào.
Đặc biệt, vị thế của Ba Lan trong chiến lược châu Âu của VinFast đang trở nên nổi bật. Theo _TransInfo_ và _Transport Publiczny_, hai trang chuyên ngành giao thông của Ba Lan, hãng xe Việt Nam dự kiến sẽ mở chi nhánh tại thủ đô Warszawa vào cuối năm 2025. Chi nhánh này sẽ đảm nhiệm việc điều phối hoạt động kinh doanh, tham gia đấu thầu xe buýt điện và cung cấp dịch vụ hậu mãi cho toàn khu vực Trung – Đông Âu, bao gồm Ba Lan, Cộng hòa Séc, Slovakia, Hungary, Romania, các nước Baltic và Balkan. Việc thành lập chi nhánh tại Ba Lan được xem là một bước đi chiến lược, giúp VinFast có thể tham gia các gói thầu công trong lĩnh vực giao thông đô thị ngay từ năm 2026.
Hiện tại, chưa có bất kỳ thành phố hay doanh nghiệp vận tải công cộng nào ở Ba Lan công bố kế hoạch đặt mua xe buýt VinFast. Tuy nhiên, việc hãng chọn Warszawa làm “đầu cầu” cho khu vực cho thấy quyết tâm lâu dài tại thị trường này. Nhiều chuyên gia Ba Lan nhận định rằng, trong bối cảnh chính phủ và các đô thị đang chịu áp lực chuyển đổi từ xe buýt diesel sang phương tiện không phát thải, VinFast có thể là một lựa chọn mới nhờ lợi thế về giá và thời gian giao hàng. Các nhà sản xuất nội địa như Solaris hay MAN hiện vẫn chiếm ưu thế, nhưng năng lực sản xuất của họ đang bị hạn chế bởi số lượng đơn hàng lớn từ khắp châu Âu.
Châu Âu đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng: đến năm 2030 sẽ giảm 43% lượng khí thải giao thông và đạt 90% xe buýt mới là không phát thải, tiến tới 100% vào năm 2035. Những mục tiêu này mở ra cơ hội lớn cho các nhà sản xuất mới gia nhập thị trường. Bà Lê Thị Thu Thủy, Chủ tịch VinFast, khẳng định rằng việc ra mắt xe buýt điện tại châu Âu “thể hiện cam kết của VinFast đối với giao thông xanh và phát triển bền vững”, đồng thời góp phần mở rộng hệ sinh thái giao thông điện hóa mà hãng đang theo đuổi.
Chiến lược của VinFast tại châu Âu không chỉ dừng lại ở việc xuất khẩu xe buýt từ Việt Nam. Hãng đang tích cực tìm kiếm đối tác bản địa để xây dựng mạng lưới bán hàng, dịch vụ và hạ tầng sạc, qua đó đảm bảo việc bảo trì và hậu mãi được thực hiện ngay tại địa phương. Ông Patrick Oosterveld, người từng giữ vai trò lãnh đạo kinh doanh tại Ebusco và BYD, hiện đang đứng đầu bộ phận xe buýt điện VinFast châu Âu. VinFast cho biết đang tiến hành thương thảo với các đối tác tại Đức, Hà Lan, Bỉ, Thụy Điển, cùng một số nước Trung – Đông Âu, trong đó có Ba Lan, nhằm phân phối sản phẩm và tham gia các dự án giao thông công cộng.
Đến thời điểm hiện tại, điều duy nhất có thể khẳng định là VinFast đã chính thức gia nhập thị trường xe buýt điện châu Âu, với sản phẩm đạt chuẩn EU và chiến lược mở rộng bài bản. Việc mở chi nhánh tại Warszawa sẽ là phép thử đầu tiên cho khả năng thâm nhập thị trường khu vực Trung và Đông Âu của hãng xe Việt. Câu hỏi lớn vẫn còn bỏ ngỏ là: ai sẽ là khách hàng châu Âu đầu tiên chính thức nhận bàn giao những chiếc xe buýt mang thương hiệu VinFast?